produkter

Beskrivelse
9905/9907-serien af ​​Woodward 2301A styrer belastningsfordeling og hastighed for generatorer drevet af diesel- eller benzinmotorer eller damp- eller gasturbiner. Disse strømkilder omtales som "primære motorer" i hele denne manual.
Styringen er anbragt i et metalplade-chassis og består af et enkelt printkort. Alle potentiometre er tilgængelige fra fronten af ​​chassiset.
2301A giver kontrol i enten isokron eller hængende tilstand.
Den isokrone tilstand bruges til konstant drivkrafthastighed med:
Enkelt-prime-mover operation;
To eller flere drivmotorer styret af Woodwards lastdelingskontrolsystemer på en isoleret bus;
Basisbelastning mod en uendelig bus med belastningen styret af en Automatic Power Transfer and Load (APTL) kontrol, en import/eksportkontrol, en generatorbelastningskontrol, en proceskontrol eller et andet lastkontrollerende tilbehør.
Droop-tilstanden bruges til hastighedskontrol som funktion af belastning med:
Single-prime-mover drift på en uendelig bus eller
Paralleldrift af to eller flere drivmotorer.
Det følgende er et eksempel på den typiske hardware, der kræves til 2301A-systemet, der styrer en enkelt prime-mover og generator:
En 2301A elektronisk styring
En ekstern 20 til 40 Vdc strømkilde til lavspændingsmodeller; 90 til 150 Vdc eller 88 til 132 Vac til højspændingsmodeller
En proportional aktuator til at placere brændstofmåleren, og
Strøm- og potentialtransformatorer til måling af belastningen fra generatoren.

Ansøgninger
De elektroniske kontroller i 2301A 9905/9907-serien har omskiftelige hastighedsområder. Enhver af disse kontrolmodeller kan indstilles til at fungere inden for et af følgende nominelle hastighedsområder:
500 til 1500 Hz
1000 til 3000 Hz
2000 til 6000 Hz
4000 til 12.000 Hz

Disse kontroller er tilgængelige til frem- eller omvendt-virkende applikationer og til brug med enten enkelt- eller tandemaktuatorer. Modeller til tre forskellige aktuatorstrømområder er tilgængelige, såvel som en højspændingsmodel (90 til 150 Vdc eller 88 til 132 Vac, 45 til 440 Hz) og en lavspændingsmodel (20 til 40 Vdc). Højspændingsmodellen er identificeret som sådan på forsiden; lavspændingsmodellen er det ikke.
I omvendt virkende systemer kræver aktuatoren mere brændstof, når aktuatorspændingen falder. Fuldstændig tab af spænding til aktuatoren vil drive aktuatoren til fuld brændstof. Dette gør det muligt for en backup-mekanisk kuglehoved-guvernør at tage kontrollen i stedet for at lukke drivmotoren ned, som et direkte virkende system ville gøre.
En valgfri decelerationsrampe tilbydes også. Når denne mulighed er til stede, er tiden til at rampe fra nominel hastighed til tomgang cirka 20 sekunder. Hvis denne mulighed ikke er til stede, sker det øjeblikkeligt.
Tabel 1-1 og 1-2 viser varenumre og funktioner for alle 9905/9907 serie 2301A belastningsfordeling og hastighedskontroller.